人物简介：

李大东

中国工程院院士，石油炼制催化剂及工艺专家

1938年2月生，曾任中国石化石油化工科学研究院院长等职，现任中国石化石油化工科学研究院学术委员会主任，中国石化集团公司科学技术委员会顾问。1994年当选中国工程院院士。

作为我国著名石油炼制专家、中国清洁燃料生产技术开拓者之一，中国工程院院士李大东为我国运输燃料持续质量升级作出了卓越贡献。近日，本刊记者采访了李大东院士。

记者：李院士，您好。20世纪80年代，您与同事致力于催化剂研究，具体研究什么方向呢？

李大东：当时主要研究脱氮催化剂。

记者：为什么选择这个方向呢？

李大东：催化剂一方面能加快反应速度，另一方面可以调整目的产物的方向，用通俗的话来说，催化剂就相当于IT产业的芯片，是针对国家的需求来开发的。

记者：当时的需求背景是什么呢？

李大东：我们国家现代的炼油工业实际上是从20世纪60年代才开始的。1959年，我国发现大庆油田，此后才有了建设现代炼油工业的物质基础。那时我们国内所炼的原油主要是大庆原油，与国际上普遍加工的中东原油不同，具有低硫、高氮的特点。硫和氮都是杂质，去除这些杂质就是加工过程需要解决的问题。

当时从产品来看，最重要的一类产品是柴油。重型卡车的运输用油，还有农机用油、船舶用油都是柴油。但是用大庆原油来生产柴油，特别是催化工业生产的柴油，氮含量高。这是因为前面我们提到的原油的特点，原油里的氮杂质进入了产品柴油当中，这部分氮化物造成了柴油安定性不好，放置在空气当中很快就会变黑，甚至出现沉渣。我国加氢催化剂脱氮性能不太行，因此20世纪80年代在脱氮催化剂上取得突破，是一个非常紧迫的问题，牵涉到我们整个国家各个行业的发展。

那会儿我是一天上两个班，白天这个班是做主任工程师的工作，然后上中班，在下午4点到晚上11点，这个工作时间是在实验室里做实验，这样大概有七八年的时间。那段时间我觉着是工作最辛苦的阶段，但也是我成长最快的阶段。

李大东院士为获得“2017年度闵恩泽青年科技人才”称号的40名炼化企业科研人员讲解石化工业状况及未来发展趋势。胡庆明/摄

记者：事实上，从我们开始研发到后来实现工业化，差不多要用将近10年的时间。

李大东：其实最大的困难不是研究工作领域的技术问题，而是工业化的问题。开发一项新技术或者开发一个新催化剂，谁第一家去用它？站在企业的立场看，我也理解，企业要什么样的技术？需要先进、成熟、可靠，企业得出效益。但你这“第一个”，甭管你说得怎么好，即使我拿中试结果跟国际上最好的催化剂去比，指标比国际上的催化剂好多少，对方也不相信，或者说不完全相信。至少你这个技术不能说可靠，他承认你的先进性，但你提供不了可靠性。

记者：谁都不太敢做第一个吃螃蟹的人。

李大东：就是这个问题。这个我觉得是可以理解的。

记者：那最后我们是在哪里进行工业化试用的？

李大东：第一套RN-1催化剂是1987年在广州石化实现工业化应用的。当时正好赶上广州石化建了两套柴油加氢装置，人家说可以试用你这个催化剂。有试用机会，就很难得了。开我们这一套时，我们仔细审查开工方案，再三地反复推敲，绝对不能出问题。要出稳定性、沉渣数等关键数据那天，凌晨4点钟电话响了，当时我马上就从房间里出来了，电话那头第一句话就说：“成功！而且这个数据不仅符合标准，比我们想的还要好！”我们的人都从房间里跑出来了，都没睡着，大家热烈地欢呼，这是真实的成功喜悦。

【1991年，RN-1加氢精制催化剂及工艺获得国家科技进步一等奖。1994年，RN-1催化剂出口到意大利，实现中国炼油催化剂首次走向国际市场。现在RN-1加氢催化剂已在国内外52套工业装置上得到了应用。其家族技术也发展为12个系列100多个品种并已工业化。

RN-1催化剂催化的不仅是炼制中的石油，而且是整个中国石油工业发展的进程】

我们的炼油工业从无到有、从有到逐渐转强，客观地说，现在跟国际先进水平是在同样一个平台上。我们石化工业还大有用武之地。

现在的年轻人承担的任务更重了，要求也更高了。现在的要求是自主创新，不能再老是跟着人家去做，创新就是你要引领行业的发展。这当中，我想首先要爱国，这很重要。国家的需要，就是我们工作奋斗的方向。（记者 符慧 苟澜弋 单路 通讯员 张泽骁）